G-Tribe ASO コンセプト
例えばリヤショックをＳＴＤと別の製品に交換したら、 それがそのオートバイ専用だったとしても車高とスプリングプリロードの調整は 最低限必要な仕事といえます。
オートバイ・ディメンション調整には専門の知識と経験が不可欠です。
G-TRIBE ASOファクトリーは、これを完璧に行えます。
又、前後ホイールとタイヤ(径、幅、太さ、扁平率、メーカー）や フロントフォーク・リヤショック(自由長、ばねレート，減衰力）を交換することによって 性能向上を目的にしたにもかかわらず、能力ダウンという現実は数多く見受けられます。こうした場合その原因をつかむのは容易ではありませんが、 G-TRIBE ASOファクトリーなら必ず答えを見つけられます。
もちろん、これから車体に手を加えようという方に 最も効果的でコストパフォーマンスの高い方法をお教えできるのもG-TRIBE ASOファクトリーです。
総合して、G-TRIBE ASOファクトリーはこんな仕事をします。
●車体のどこかに手を加えた車両の診断。
●車体のどこかに手を加えた車両から最高の能力を引き出す。
●フロントフォーク、リヤショックのオーバーホール、メインテナンス、セッティング、
そしてチューンナップ（ノーマル、アフターパーツ問わず全メーカーＯＫです）
●フレームの改造を含む、丸々一台の車体周りの改善。
●レースでのラップタイム短縮に悩むライダーとマシンの両方を診断してのタイムアップ。
G-Tribe ASO 代表 堀 義光
略歴
出身 熊本県
- 1994 ロードレース開始
- 1997 九州ロードGP125 ランキング３位
- 1998 鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦 YZF1000
- 1999 鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦 DUCATI916
- 2001 鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦 DUCATI916 ペア 加藤 義昌
全日本ロードレース オートポリススポット参戦 6位入賞 - 2002 鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦 DUCATI916 ペア 加藤 義昌
全日本ロードレース オートポリススポット参戦 11位入賞 - 2003 鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦 DUCATI MONSTER-S4 ペア 根本 健
- 2004 鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦 DUCATI MONSTER-S4 ペア 根本 健
- 2005 鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦 DUCATI MONSTER-S4 ペア 小坂 享一
- 2006 鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦 DUCATI 999 ペア 小坂 享一
- 2007 鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦 DUCATI 999 ペア 戸田 隆
- 2009 鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦 DUCATI 999 ペア 河原 英美
- 2010 鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦 DUCATI 1098 ペア 河原 秀実・高杉 奈緒子
- 2011 鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦 DUCATI 1098 ペア 河原 秀実・高杉 奈緒子
- 2012 鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦 YAMAHA YZF-R1 ペア 福島 智和・首藤 和徳
- 2013 鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦 DUCATI PANIGALE ペア 伊丹 孝裕・戸田 隆
- 2014 鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦 YAMAHA YZF-R1 ペア 福島 智和・脇坂 隆尋
